Ремонт бампера

Парковались перед домом не заметили столбик, испортили бампер. От мелких неприятностей за рулём никто не застрахован и если так случилось, что Ваш любимый автомобиль получил царапину на бампере, скол или трещину не спешите покупать новый бампер, возможно его можно отремонтировать самому.

В первую очередь надо определиться с типом бампера, то есть с его химической структурой, это надо знать для того, чтобы определиться с методом ремонта — сварка или клеить. Чтобы определить тип надо посмотреть на изнанку бампера. Там находится формула с символами РР, EPDM, и т.п.

Что нам понадобится?

Для ремонта нам необходимо прежде всего светлое и теплое помещение. Для сварки бамперов нам понадобится: паяльник на 40-60 ватт, промышленный фен, ножик, небольшое точило для приготовления электродов, ножницы (лучше по металлу, небольшие) для вырезания электродов, плоская отвертка. Для клейки бамперов надо будет шило, веревка для стягивания разорванных частей, стеклоткань а в некоторых случаях углемат, заклепочный пистолет и заклепки (если это позволяет место на бампере или в случае ремонта внутренних кронштейнов) и клей: лучше всего подходят (для каждого случая только свой клей) эпоксидная смола со своими компонентами и добавками (только свежая и не перемерзшая) и полиэфирная смола с тем же (с компонентами). Клей надо брать свежий.

Ремонт бампера.

Начнем со сварки.

С начала необходимо подобрать электрод. Как и в сварке металла, чем правильней вы подберете электрод, тем надежней будет сварной шов. Бывает, попадаются сложные бампера которые, кажется, не варятся.

Прежде всего попробуйте, варится ли бампер сам на себя: отрежьте с внутренней стороны небольшой кусочек и приварите его к бамперу. Во всех случаях старайтесь использовать однородный материал: посмотрите состав на ремонтном бампере и отрежьте кусок для электрода из такого же материала. Бывают случаи, когда очень трудно подобрать нужный электрод. Тогда придётся поэкспериментировать с Вашей базой материалов.

Далее зачистите очень хорошо ремонтный шов от грязи и краски. Возьмите нагретый паяльник и, хорошо притянув обе части друг к другу, проведите по стыку жалом паяльника так, чтобы обе части в месте шва немного прихватились и образовалась канавка по всей длине шва. Вырежьте электрод необходимой длины и ширины. Заточите его на точиле так, чтобы он в сечении стал треугольной формы. При сварке ребро электрода будет утопать в канавке от жала паяльника. При этом площадь сварки увеличивается и тем самым возрастает надежность шва. Заточите начало электрода как иголку это позволит легче начинать варить. Включите фен и дайте рабочую температуру: обычно это 200 – 350 С. Приставьте острым концом электрод к началу шва и начинайте варить, укладывая электрод в канавку. В завершении шва вращайте электрод не убирая фен. Электрод разорвется и пока материал горячий размажьте плоской отверткой аккуратно кончик.

После, заваренный шов, надо зачистить с наружной стороны (если Вы варили с двух сторон, хотя это не всегда надо, но некоторые бампера лучше всего проварить с двух сторон. Если в месте ремонта образовался «бугор», то феном разогрейте с внутренней стороны данное место и просадите его. В дальнейшем используя вариации «электрод – температура сварки» возможно будет сварить практически любой бампер.

Теперь о клейке бампера

Если имеются в месте разрыва ямы и бугры, то разогревая бампер феном изнутри, выровняйте поверхность, но старайтесь не передавить наружу, так как будет сверху слой клея со стеклотканью. Далее зачистите прилегающие стороны так, чтобы они как можно плотнее прилегали один к другому. Возможно потребуется усилие чтобы их стянуть. В таком случае либо нагрейте хорошо и стяните и удерживайте, либо чуть дальше разрежьте и зачистите шов.

При сшивании особо больших усилий быть не должно, иначе бампер выгнется в месте ремонта и с формой бампера в дальнейшем будут проблемы. После того как стороны подогнаны сделайте отверстия для нитки на расстоянии примерно 3- 5 мм от шва с обеих сторон. Нитка используется синтетическая диаметром до 1 мм . Требования к нитке: она должна быть достаточно прочная, не размокнуть от клея и не должна сильно скользить при затягивании.

После того, как Вы проделали отверстия, проделайте между ними борозды такие, чтобы нитка легла ниже общего уровня бампера. Бороздки от нитки идут между отверстиями и по диагонали к следующему.

Шьется шов одним концом нитки, а следующий лежит вдоль шва. Вы связываете нитку в начале шва узлом в первых отверстиях, один конец укладываете произвольно вдоль шва, а вторым концом продеваете сквозь последующие отверстия, стягивая стороны шва, при этом обвязывая один конец нитки с лежащим вдоль шва вторым. Смысл состоит в том, что вы одним концом плотно стягиваете и притягиваете второй конец нитки к телу бампера. Так шов у Вас получится прочным и не будут расходиться стороны бампера. В конце шва Вы просто узлом свяжете оба конца. Шов должен ложится с внутренней стороны бампера, а снаружи видны только части нитки в бороздках. Также производится вставка вырванного куска, при этом форму куска старайтесь упростить, просто приходиться больше возиться.

После того как Вы сшили, обезжирьте поверхность. Теперь готовим клей. Клей используем эпоксидный и полиэфирную смолу. Полиэфирная смола более дорогая, поэтому ее используем для бампера из стекловолокна.

Клей эпоксидный более прост, отлично применяется с пластификатором. В местах где не удаётся положить более толстый слой, используем полиэфир. Если склеиваемое место несет силовую нагрузку к примеру — место крепления, то лучше вклеить усилитель – металлическую вставку.

Размешайте клей в пропорции с отвердителем как указано в инструкции по применению. Возьмите стеклоткань. Порвите кусочки на нитки, и хорошо перемешайте с клеем. Далее получившуюся массу накладывайте на шов.

Если Вы вклеиваете усилитель, то лучше взять дополнительно цельный кусок стеклоткани и пропитать его клеем. Сначала кладете густую массу клея на шов, потом усилитель вклеиваете в массу, сверху накладываете цельный пропитанный кусок, в конце опять намазываете клей. Надо следить, чтобы не образовались пузырьки воздуха между слоями, иначе шов может лопнуть.

Клей текуч. Сначала намазываете внутреннюю сторону. Даете подсохнуть - клей возьмется сверху пленкой. Переворачиваете и намазываете свежее разведенным клеем наружную сторону.

Сохнет клей до того, когда его можно будет зачищать – не менее 15 часов при комнатной температуре. Можно использовать сушильный тен или 500 ваттную лампу. Главное – не подносите слишком близко, иначе произойдет мгновенное высыхание поверхности клея, а низ останется «законсервированным» между бампером и верхним слоем и никогда не высохнет.

Если не хватает куска в ремонтной детали, то накладывайте слой за слоем из стеклоткани до требуемой толщины. После высыхания зачистите снаружи неровности и бампер готов.

Учтите, после зачистки поверхностная пленка клея нарушается и клей становится подверженным влаге, поэтому либо не зачищайте, если деталь будет сразу использоваться, а потом красится, либо сразу надо будет производить малярные работы.

Мы описали Вам способы ремонта бамперов своими силами, но если Вы не уверенны в будущем результате, то можете обратиться к Нам в Боливар Сервис по телефону (8452) 493-000, мы Вам с радостью поможем и гарантируем отменное качество конечного результата!

Поделитесь с друзьями